評測車型沿用了家族式破風設計，高聳的機蓋帶來強烈的力量感，搭配激進風格的下格柵，辨識度極高。金色車標不僅彰顯獨特身份，自發(fā)光效果在夜間更是格外吸睛。此外，標配的IQ.Ligh...[詳情]

相比大眾品牌一貫較為平淡的車內風格，評測車采用了以駕駛者為中心的座艙布局，中控屏向駕駛員一側傾斜，配合前排一體式運動座椅與環(huán)繞式星空點陣氛圍燈，瞬間點燃駕駛激情。內飾采用大量軟質...[詳情]

評測車搭載后置單電機，電機總功率170kW，總扭矩310N·m，0-100km/h加速時間為7.7s。動力電池方面，搭載80.2kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為614km。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為3指、腿部空間約為1拳3指?？紤]到其溜背造型設...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、胎壓顯示等在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。此外，...[詳情]

外觀方面，星紀元ES 增程與純電版車型基本保持一致，秉承“風之美學”設計理念，呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅與鋒芒并存的獨特氣質。超長軸距與流暢的溜背式車頂線條相結合，勾勒出GT轎跑比例，不僅視覺...[詳情]

進入車內，整體布局采用環(huán)抱式設計，配合8.2英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏以及大面積的軟性皮質包裹，營造出沉浸且高級的駕乘氛圍。同時，中控臺采用了長條狀的玻璃面板，內部輔以氛圍燈，視...[詳情]

動力方面，評測車搭載由1.5T高效增程器與后驅單電機組成的增程式動力系統(tǒng)，不僅提供7.6s破百的充沛動力，更以CLTC純電續(xù)航255km（滿足90%用戶一周通勤）與滿油滿電CLTC綜...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，此時腿部和頭部均有不錯的余量。同時，后排座椅配備了三個頭枕，內部填充物柔軟適中，枕靠在上面較為愜意。[詳情]

安全方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、哨兵模式/千里眼以及內置行車記錄儀等。此外，評測車還配備了360度全景影像...[詳情]

鉑智3X的外觀延續(xù)了豐田純電美學設計，像是標志性的流線弧刃貫穿燈組、封閉式前格柵等均得到了保留。側面的設計頗為簡潔，沒有過多復雜的線條。尾部造型圓潤且飽滿，刃影尾燈組一直延伸至車身...[詳情]

內飾方面，鉑智3X采用了當下流行的極簡設計風格，僅保留必要的實體按鍵，整體氛圍頗具未來感。內飾材質方面延續(xù)了合資品牌一貫的高水準，大面積采用軟質包覆，細節(jié)處理精致，營造出溫馨且舒適...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用前置單電機，電動機總功率150kW，總扭矩200N·m，CLTC純電續(xù)航里程為520km。[詳情]

乘坐空間方面，雖然鉑智3X定位為緊湊型SUV，但得益于2765mm的軸距，使其擁有超1米的后排腿部前伸空間。并且車內縱向空間達到1215mm，可以讓7歲的孩童完全在車內站立，乘坐空間表現(xiàn)十...[詳情]

安全配置方面，鉑智3X繼承了豐田一直以來的安全、安心。評測車搭載了豐富的主/被動安全配置，像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預警、后方碰撞...[詳情]

評測車的外觀采用Razor edge“鋒芒畢露”設計語言。前臉中央的全新Honda H徽標配備了自發(fā)光元素，在黑夜中極具辨識度。前燈組具備ADB智能可變光技術，能夠自動調整光照范圍，在不影響其他...[詳情]

步入座艙，12.8英寸+10.25英寸屏幕組成瀑布式雙聯(lián)屏成為了視覺中心，加之長條形9.9英寸全液晶儀表盤以及投影畫面達41.9英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技氛圍直接拉滿。同時，內飾板中集...[詳情]

步入座艙，12.8英寸+10.25英寸屏幕組成瀑布式雙聯(lián)屏成為了視覺中心，加之長條形9.9英寸全液晶儀表盤以及投影畫面達41.9英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技氛圍直接拉滿。同時，內飾板中集...[詳情]

乘坐空間方面，前后排都有著寬裕的頭部和腿部空間。同時，后排座椅采用了大仰角設計，并支持18°前傾和10°后仰角度調節(jié)，兼顧不同體型和坐姿習慣[詳情]

評測車配備Honda SENSING安全系統(tǒng)，配備大量主動和被動安全功能，尤其是在被動安全方面，其提供了同級別罕見的主/副駕膝部氣囊以及前排中間氣囊，能夠大幅減少碰撞時前排乘客的受傷幾率。同...[詳情]

評測車在外觀上與吉利銀河L7較為相近，秉承銀河家族的“漣漪美學”設計，并打造出了更精致的都市感。車頭采用封閉式格柵與“銀河漣漪”三段式日行燈，配合上霧燈區(qū)域的X造型，視覺效果出眾且...[詳情]

雖未跳脫出當前新能源車型常見的極簡風格，但評測車在座艙細節(jié)的處理上卻頗具誠意。內飾大量采用軟質包覆，兼顧視覺與觸覺的雙體驗。中島前方配備了帶風冷的50W手機無線充電板，實用性出色...[詳情]

評測車搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機與P1、P3電機組成的新一代雷神超級電混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率82kW，最大扭矩136N·m，電動機總功率160kW，總扭矩262N·m，CLTC綜合續(xù)航...[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為2拳3指。得益于GEA平臺對...[詳情]

除了在主動與被動安全配置上提供全面保障，GEA架構在結構設計上同樣注重安全性能。例如，其采用“六橫四縱”創(chuàng)新框架式結構，能有效提升車身剛性，關鍵部位可在碰撞中保護電池包與油箱不被沖...[詳情]