隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平的提升，中型車(chē)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的主流。而在該細(xì)分市場(chǎng)中，合資品牌依靠多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大品牌影響力，始終占據(jù)著重要地位。在往期的“日常實(shí)用性測(cè)試”中，我們?cè)鴾y(cè)試過(guò)多款熱門(mén)合資品牌中型車(chē)。本次，我們將選取長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版、華晨寶馬3系、上汽大眾帕薩特Pro、北京現(xiàn)代索納塔四款車(chē)型，通過(guò)測(cè)試成績(jī)的橫向?qū)Ρ�，�?lái)看看哪款車(chē)型日常實(shí)用性表現(xiàn)更為全面。

　　一、車(chē)內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

　　車(chē)內(nèi)舒適性方面，四款車(chē)后排均配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，整體表現(xiàn)值得肯定。其中，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版和北京現(xiàn)代索納塔的后排中間頭枕支持高低調(diào)節(jié)，但前者的中間頭枕內(nèi)部填充物較硬，影響了舒適性。華晨寶馬3系的后排中間頭枕不支持高低調(diào)節(jié)，上汽大眾帕薩特Pro則是后排兩側(cè)頭枕無(wú)法高低調(diào)節(jié)，對(duì)于不同身高的乘員適應(yīng)性較差。

　　前排中央扶手方面，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版、華晨寶馬3系和北京現(xiàn)代索納塔采用上掀式設(shè)計(jì)，而上汽大眾帕薩特Pro則采用對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，使用便利性更好。同時(shí)，得益于較大的尺寸，四款車(chē)的中央扶手在駕駛過(guò)程中均可以為駕駛者手肘提供有效支撐。

　　主駕駛座椅前后移動(dòng)距離方面，上汽大眾帕薩特Pro以260mm的測(cè)試成績(jī)領(lǐng)先于其他三款車(chē)，而北京現(xiàn)代索納塔的測(cè)試數(shù)據(jù)為245mm，成績(jī)墊底。方向盤(pán)調(diào)節(jié)方面，華晨寶馬3系整體表現(xiàn)更好，尤其是前后可調(diào)節(jié)距離達(dá)到64mm，處于同級(jí)別上游水平。相比之下，北京現(xiàn)代索納塔表現(xiàn)與其他三款車(chē)存在一定差距，主要原因在于方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)角度未達(dá)到同級(jí)別車(chē)型測(cè)試均值。