擁有一輛豪華品牌大型轎車幾乎是所有人的奮斗目標(biāo)，作為車市的塔尖地帶，僅有少數(shù)車企能夠涉足這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在往期的“日常實(shí)用性測(cè)試”中，我們?cè)鴾y(cè)試過不少豪華品牌大型車，此次就將AMG S 63、雷克薩斯LS、捷尼賽思G90和寶馬7系匯集到一起，通過測(cè)試成績(jī)的橫向?qū)Ρ龋瑏砜纯茨目钴囆腿粘��?shí)用性表現(xiàn)更為全面。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

　　車內(nèi)舒適性方面，四款車型均采用5座布局，每張座椅均配備了頭枕，后排兩側(cè)頭枕能夠給予駕乘人員頭部足夠的支撐，頭部枕靠舒適性較好。讓人略感遺憾的是，除捷尼賽思G90之外，另外三款車型的后排中央頭枕均不支持上下調(diào)節(jié)。

　　前排中央扶手方面，雷克薩斯LS采用側(cè)開式設(shè)計(jì)，AMG S 63、捷尼賽思G90和寶馬7系采用對(duì)開式設(shè)計(jì)。此外，四款車型的中央扶手均不支持前后移動(dòng)或角度調(diào)節(jié)，但得益于扶手面積較大和采用軟性材質(zhì)覆蓋，駕駛者在駕駛過程中可以舒適地將肘部倚靠在上面。

　　主駕駛座椅前后移動(dòng)距離方面，AMG S 63和寶馬7系表現(xiàn)最為出眾，測(cè)試數(shù)值同為290mm，顯示出德系品牌對(duì)于駕駛者的重視；捷尼賽思G90在這一環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，僅為250mm。方向盤調(diào)節(jié)方面，捷尼賽思G90上下調(diào)節(jié)角度最為出色，測(cè)試成績(jī)明顯好于其他三款車型；前后調(diào)節(jié)距離表現(xiàn)最佳的是寶馬7系，達(dá)到90mm。