汽車巨頭大眾汽車集團(tuán)公布了2025年上半年成績(jī)單。業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，德國(guó)大眾2025年上半年?duì)I收達(dá)1584億歐元，同比基本持平；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降33%至67億歐元，稅后利潤(rùn)下跌超過(guò)38%，至44.7億歐元，低于市場(chǎng)預(yù)期。

　　大眾汽車集團(tuán)的這份財(cái)報(bào)的多項(xiàng)核心指標(biāo)表現(xiàn)不佳，其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面也存在巨大壓力。

　　營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大降約33%

　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年德國(guó)大眾汽車集團(tuán)銷售收入為1584億歐元，而去年同期這一數(shù)字為1588億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為67億歐元，較去年同期的100億歐元大幅下降約33%，稅后利潤(rùn)更是同比下降超過(guò)38%，至44.77億歐元。

　　大眾方面稱，導(dǎo)致利潤(rùn)大幅下滑的核心因素之一，正是美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車及零部件加征的新一輪進(jìn)口關(guān)稅。這一政策給大眾集團(tuán)帶來(lái)了高達(dá)13億歐元的成本負(fù)擔(dān)。

　　大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示：我們?cè)诿绹?guó)面臨的關(guān)稅顯著提高，比過(guò)去高出25%。僅上半年就給集團(tuán)的業(yè)績(jī)帶來(lái)了13億歐元的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)正進(jìn)行大規(guī)模重組，并采取了預(yù)防措施，以改善成本結(jié)構(gòu)。

　　此外，還涉及奧迪、大眾乘用車和旗下軟件部門(mén)Cariad的重組撥備7億歐元，以及與二氧化碳排放法規(guī)相關(guān)的費(fèi)用支出等也影響了公司業(yè)績(jī)。

　　與此同時(shí)，大眾汽車還下調(diào)了2025年全年業(yè)績(jī)展望，預(yù)計(jì)2025年全年銷售收入將與上一年持平，低于此前預(yù)測(cè)的5%最高增幅。

　　多位德國(guó)業(yè)內(nèi)人士在接受央視總臺(tái)采訪時(shí)表示，這種由政策主導(dǎo)的“非市場(chǎng)”干預(yù)正在形成一種企業(yè)無(wú)法通過(guò)商業(yè)手段轉(zhuǎn)嫁的“制度性成本”。

　　值得注意的是，大眾汽車集團(tuán)的凈現(xiàn)金流情況也在進(jìn)一步承壓。2025年上半年，大眾汽車集團(tuán)的凈現(xiàn)金流為-83.9億歐元，上年同期為-70.5億歐元；其中汽車凈現(xiàn)金流為-13.5億歐元，由上年同期的正流入3.67億歐元轉(zhuǎn)為負(fù)值。截至6月底，集團(tuán)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為348億歐元。

　　銷量方面，2025年上半年大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共售出436.3萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)0.5%；其中純電動(dòng)汽車46.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%，占總交付量的10.6%，上年同期占比為7.3%。

　　其中，大眾汽車集團(tuán)在全球范圍共銷售乘用車與輕型商用車425.2萬(wàn)輛，其中歐洲與其他地區(qū)209.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%；北美地區(qū)42.58萬(wàn)輛，同比減少6.9%；南美地區(qū)26.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%；亞太地區(qū)146.68萬(wàn)輛，同比減少1.2%，其中在中國(guó)同比減少2.3%至131.32萬(wàn)輛。

　　在華交付量同比下降2.3%

　　盡管大眾汽車集團(tuán)全球總交付量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但銷量結(jié)構(gòu)的變化和外部環(huán)境變化成為了其利潤(rùn)下滑的關(guān)鍵因素。

　　從大眾汽車集團(tuán)上半年銷量情況可見(jiàn)，其純電動(dòng)汽車交付量強(qiáng)勁增長(zhǎng)46.7%，達(dá)到46.5萬(wàn)輛，占總交付量的10.6%。在電動(dòng)車占比大幅躍升的情況下，其盈利情況仍受拖累。大眾方面認(rèn)為，當(dāng)前利潤(rùn)率較低的全電動(dòng)車型銷量增加，是拉低整體盈利水平的重要因素之一。

　　從區(qū)域表現(xiàn)來(lái)看，大眾汽車的區(qū)域銷售呈現(xiàn)冰火兩重天。歐洲及其他地區(qū)增長(zhǎng)3.3%，南美市場(chǎng)大漲21.1%。但關(guān)鍵市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，北美地區(qū)銷量下滑6.9%；在最重要的單一市場(chǎng)中國(guó)，大眾乘用車與輕型商用車交付量同比下降2.3%。

　　但情況不同的是，面對(duì)歐美市場(chǎng)的不確定性，中國(guó)及亞洲市場(chǎng)的重要性正在提升。據(jù)央視新聞報(bào)道，大眾財(cái)報(bào)顯示，2025年上半年其在中國(guó)的銷量同比下降3%，但集團(tuán)仍明確強(qiáng)調(diào)，將通過(guò)軟件、電池等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的合作，強(qiáng)化亞洲市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力。

　　大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營(yíng)官阿諾·安特利茨在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議中表示，大眾已在中國(guó)看到“溫和回暖跡象”，并對(duì)集團(tuán)在華推進(jìn)本地化平臺(tái)和技術(shù)合作表示“非常有信心”。

　　據(jù)央視新聞，有觀點(diǎn)認(rèn)為，因?yàn)橹袊?guó)在技術(shù)、軟件等領(lǐng)域的貢獻(xiàn)日益增大，這些成果完全可以被善加利用，不僅適用于中國(guó)市場(chǎng)，同樣也能很好地引入歐洲和德國(guó)市場(chǎng)。如大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車聯(lián)合研發(fā)下一代電子電氣架構(gòu)；旗下軟件公司CARIAD與地平線深化高階智駕合作等等。

　　有多位德國(guó)政經(jīng)界人士在接受總臺(tái)記者專訪時(shí)表示，中歐之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作正成為應(yīng)對(duì)全球不確定性的重要支點(diǎn)。尤其是在多邊機(jī)制承壓、規(guī)則退化的當(dāng)下，制度型合作對(duì)于保障跨國(guó)制造體系的穩(wěn)定性尤為關(guān)鍵。

　　根據(jù)計(jì)劃，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃2026年前在中國(guó)推出超過(guò)20款全新智能網(wǎng)聯(lián)車型，覆蓋燃油、純電、插電式混動(dòng)，以及增程式等多種動(dòng)力形式。

　　從長(zhǎng)期來(lái)看，到2027年，大眾汽車集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)推出約30款新能源車型；至2030年，這一數(shù)量將達(dá)到約50款，其中約30款為純電動(dòng)汽車。

　　內(nèi)容綜合自央視新聞、央視財(cái)經(jīng)、紅星新聞等。