“單踏板模式”作為新能源汽車的一項創(chuàng)新技術(shù)，雖然提升了駕駛便利性，帶來更加節(jié)能的效果，但也存在諸多安全隱患。傳統(tǒng)駕駛模式下，駕駛員右腳通常在加速和制動踏板間切換，形成“減速必踩制動踏板”的肌肉記憶，而“單踏板模式”則改變了這一基本邏輯。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，長期使用“單踏板模式”的駕駛員在需要緊急制動時，平均制動反應(yīng)時間比傳統(tǒng)駕駛員慢0.3秒。另外，約28%的駕駛員還會在突發(fā)情況下出現(xiàn)短暫“忘記剎車”現(xiàn)象。

　　為了規(guī)范“單踏板模式”這一技術(shù)應(yīng)用，使其更加安全可控。前不久，由工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》（GB 21670—2025）正式發(fā)布，并將于2026年1月1日起正式實施。新國標(biāo)對“單踏板模式”做出了系統(tǒng)性規(guī)范，明確在默認(rèn)工作狀態(tài)下，僅通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不應(yīng)使車輛減速至剎停。同時，允許用戶手動啟用強動能回收模式實現(xiàn)單踏板剎停功能，但要求每次上電后恢復(fù)默認(rèn)設(shè)置。新國標(biāo)在節(jié)能與安全之間找到了合理的平衡點，對于即將實施的“單踏板模式”新國標(biāo)，您怎么看？